Электрички как наземное метро — удачное решение для мегаполисов, позволяющее разгрузить дороги и связать город с пригородами комфортным транспортом. Опыт Москвы с Московскими центральными диаметрами (М
Электрички как наземное метро — удачное решение для мегаполисов, позволяющее разгрузить дороги и связать город с пригородами комфортным транспортом. Опыт Москвы с Московскими центральными диаметрами (МЦД) и Парижа с пригородными электричками RER показывает, что интеграция железнодорожных маршрутов в систему городского транспорта дает качественный скачок в мобильности горожан.
Власти уже объявили о планах интегрировать пригородные поезда в систему городского общественного транспорта с единым фиксированным тарифом внутри городской черты. Постоянная комиссия Заксобрания одобрила предложение ввести фиксированный тариф на проезд в пригородных электричках внутри городской черты. Одновременно обновят инфраструктуру, построят новые платформы и улучшат остановки. Правительство обеспечит субсидии перевозчикам на сумму около 800 млн рублей для компенсации доходов при переходе на единый тариф. Петербургу просто необходима комплексная интеграция пригородного железнодорожного транспорта в городскую сеть с единым тарифом, развитием инфраструктуры и организацией частого тактового движения с интервалами 4-6 минут в час пик. Пересадочные тарифы должны стать удобными и выгодными. Изменения повысят мобильность жителей отдалённых районов — Колпинского, Пушкинского, Красносельского и других. Удастся переломить нагрузки на автобусы и подземку, сделав при этом поездки комфортнее и дешевле. Поэтому новая система наземного метро — это не только транспорт, но и социальный проект.
