Многие из нас вынуждены подстраивать свои планы под расписание электричек — часто весьма неудобное

. То же самое приходится делать и жителям собственно городских районов, когда им необходимо добраться до Колпино, Всеволожска или Сестрорецка. И хотя железнодорожные станции теперь отмечают на карте городского метрополитена, жизнь этих людей не становится легче — они все так же жалуются на дыры в расписании и плохое состояние поездов. Знаменитый S-bahn начал курсировать в Берлине в 1930-е годы . Его отличие от подземки, U-bahn, заключалось в том, что это были поезда, которые связывали центр города с окраинами и пригородами, а не распределяли людей внутри самого города. В Париже городская электричка RER была запущена в начале 70-х . Планы появления аналогичной системы были и в СССР — она фигурировала в генплане Москвы 1971 года. Однако тогда проект развития городских электричек в советской столице реализован не был. К этой идее вернулись уже в XXI веке, когда началось создание внутригородских кольцевой и радиальных линий электричек — МЦК и МЦД . Почему в Петербурге не может появиться что-то наподобие Московских центральных диаметров? И отчего в городе есть железнодорожная станция «Аэропорт», а электрички до Пулково все равно не идут? Разбираемся вместе с экспертами .