Начались ключевые испытания компонентов первого российского высокоскоростного поезда для новой магистрали «Москва—Санкт-Петербург». Проект, реализуемый «Уральскими локомотивами» (входит в группу «Синар
Начались ключевые испытания компонентов первого российского высокоскоростного поезда для новой магистрали «Москва—Санкт-Петербург». Проект, реализуемый «Уральскими локомотивами» (входит в группу «Синара») с привлечением отечественных поставщиков, перешёл в активную фазу. В подмосковной Коломне на базе АО «ВНИКТИ» тестируют раму немоторной тележки, подвергая её экстремальным 10 миллионам циклов нагрузок.
После ухода западных производителей создание собственной ВСМ стало вопросом национальной безопасности. Успех позволит отказаться от импорта критических технологий. Речь ведь, по сути, идёт о федеральном промышленном полигоне. Проект нового поезда объединил отечественные науку и машиностроение, создав межрегиональную цепочку кооперации для других сложных продуктов. Каждый рубль в ВСМ даст импульс смежным отраслям: от металлургии до IT-решений для управления движением. Главный вызов — удержать график и качество. Если проект реализуют в срок, он станет эталоном для других амбициозных инициатив. От авиастроения до микроэлектроники. Кстати, заявленные 10 млн циклов испытаний — это эквивалент 30 годам эксплуатации при интенсивной нагрузке. Такой подход говорит о серьёзности намерений.
