Немалые города. Мураши (Кировская область).

Население — 5,7 тыс. жителей. 112 км к северу от Кирова, на границе европейской тайги. Немалые города. Совместный проект с Центром исследований малых городов (Ивановская область). • Город возник как железнодорожная станция вдали от крупных рек, среди густых хвойных лесов и болотистых низин. Природа — типично северная: ели, сосны, в низинах — череда мелких озёр и болот, полных ягод. Из-за расположения на водоразделе недалеко от города берут начало маленькие речки — часть системы Северной Двины. • В XVI–XVII веках здесь жили крестьяне-переселенцы, центром волости была деревня Белозерье. Название «Мураши» относится к исчезнувшей деревне у речки Переходницы, где в старину жили лесные бортники. На местном наречии «мураш» — маленький муравей. Деревня могла получить название по прозвищу первопоселенца или из-за обилия муравейников. • В 1895 году Николай II утвердил указ о строительстве магистрали Пермь — Котлас, связывающей Урал и Сибирь с Архангельским портом. Дорога была сдана в эксплуатацию в 1898 году — и возник пристанционный посёлок. За пару лет появились вокзал, склады, паровозное депо. Многие местные крестьяне неплохо заработали на строительстве. • После революции посёлок вошёл в состав Нижегородского края, а в 1929 году неожиданно получил статус районного центра. В 1934-м передан в состав Кировского края. Во время войны, в 1944 году, стал городом районного подчинения. Его значение возросло из-за прохождения по железнодорожной линии поездов и снабжения фронта, масштабных лесозаготовок. Сюда переселилось несколько тысяч жителей оккупированных территорий. • В 1957 году появилась собственная электростанция, у лицы уложили бетонными плитами, устроили парк, пруды. В конце 1950–1970-х годов население достигало 14 тысяч. • В 1990-е годы объём лесозаготовок заметно снизился, хотя значение Мурашей как железнодорожного центра осталось прежним. • Сегодняшняя застройка — преимущественно частный сектор и 2–3-этажные советские дома. Город условно разделён железнодорожной линией. Станция и вокзал — центр города. • Основные достопримечательности — здание вокзала и построенная в 1898 году водонапорная башня для заправки паровозов водой (сейчас не используется по прямому назначению). В 2004 году к 60-летию статуса города открылся краеведческий музей (в том числе экспозиции об истории местного здравоохранения, образования, крестьянского быта). В Мурашинском районе с советских времён сохранился посёлок Безбожник. • До 1917 года из-за молодости посёлка здесь не было религиозных учреждений. В 1995 году открылся каменный Пантелеимоновский храм. • Сейчас через город проходят поезда, связывающие Киров с Воркутой и Архангельском. Работают эксплуатационные службы, локомотивное депо. Функционируют леспромхозы, цеха переработки древесины. В районе имеется скотоводство, но его объёмы ограничены из-за климатических условий. Для небольшого удалённого города нетипично выглядит наличие гостиницы и мотеля. • На рубеже XIX-XX веков в Мураши на заработки приезжал Александр Грин. Много читал, жил в предбаннике, нанимался на работу банщиком: руководство дороги решило, что в силу хрупкого телосложения он не годится в путейцы или лесорубы. Позднее поступил матросом на баржу, а в 1901 году пешком отправился на Урал. • Энтузиасты предлагают экскурсии по заброшенным эстонским хуторам. Попытки привлечь туристов в район предпринимаются через продвижение истории старообрядцев. На территории округа соседствуют станция Староверческая и посёлок Безбожник. Один из вариантов привлечения путешественников — позиционирование города как «конца цивилизации»: после него на севере только леса Коми.