Отсутствие прогресса в скорости авиаперелетов – пожалуй, одно из самых больших разочарований от технического прогресса. Самолеты летают невыносимо медленно, и ничего радикально не меняется.

Чтобы смириться с этим, побывал в музее в Монино на советском конкорде – сверхзвуковом Ту-144. Нет смысла пересказывать всю историю. Самолет был запущен к 60-й годовщине революции в 1977 году и летал со скоростью 2300 км/ч. Для полетов их произвели 16 экземпляров, но летали они только раз в неделю по маршруту Москва – Алма-Ата (долетали за 2 часа 10 минут), эксплуатировались меньше года, вынуждены были летать с неполной загрузкой пассажиров и перевезли в ходе 55 рейсов чуть больше 3 тыс пассажиров (против 2,5 млн. у «Конкорда»). Можно гуглить технические причины неудачи проекта – самолет и правда был крутым, но сильно экспериментальным, неэкономичным и не слишком надежным. Если добавлять политические причины (после серии аварий в 1978 году полеты прекратили, а в 1983-м вовсе закрыли), то можно выделить: • Смерть в 1972 году конструктора Андрея Туполева. Заменивший его сын имел куда меньший научный и лоббистский вес. • Смерть в 1977 году другого лоббиста проекта – министра авиапромышленности Петра Дементьева. • Смерть в 1982 году Брежнева, после которого началась ревизия его наиболее спорных проектов. Было решено сделать ставку на медленные, но вместительные Ил-86. • Общее падение романтики относительно воздуха и космоса – когда довольно быстро обнаружилось невсесилие человека. Но это я упрощаю. Интересующиеся и так это все знают, а у остальных будет повод поискать в интернете. Только прямо в музее сделать это не получится – в Монино мобильного интернета нет (не знаю, сегодня или вообще, хотя примерно понимаю, почему).