В этом году Петербург стал ключевым узлом в переориентации российской внешней торговли на Африку, что особенно ярко проявилось в стремительном росте грузопотоков через порты Северо-Запада. За первые че
В этом году Петербург стал ключевым узлом в переориентации российской внешней торговли на Африку, что особенно ярко проявилось в стремительном росте грузопотоков через порты Северо-Запада. За первые четыре месяца года объём перевозок между Петербургом и африканскими странами вырос в 23 раза по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, достигнув 4,3 млн тонн. Этот скачок отражает не только реакцию на санкционное давление, но и стратегическое восстановление забытых и создание новых логистических цепочек.
Основной экспортный поток составили удобрения — критически важный для африканского сельского хозяйства товар. Обратно идёт сырьё, необходимое для российской промышленности. Санкции, ограничившие традиционные маршруты через Европу, подтолкнули к разработке мультимодальных схем. Грузы теперь следуют по железной дороге в порт Санкт-Петербурга, откуда морские суда доставляют их в Александрию, Алжир и Танжер. Обратный путь пролегает через габонский порт Либревиль в Усть-Лугу, с дальнейшей железнодорожной развозкой по России. Эти маршруты не просто заменяют прежние, но и диверсифицируют риски, снижая зависимость от непредсказуемой политической конъюнктуры. Петербург с его инфраструктурой и опытом международной торговли превращается в ключевой хаб для взаимодействия с Африкой, что открывает долгосрочные перспективы не только для грузоперевозок, но и для углубления инвестиционного и технологического партнёрства.
