🚇 В петербургском метро объяснили, почему не покупают «сквозные» составы

Реальный эффект от сквозных переходов — это всего плюс 16−18 человек к вместимости 8-вагонного состава, при том, что она составляет почти полторы тысячи пассажиров, — начальник «Петербургского метро» Евгений Козин. Кроме того, в петербургской подземке исходят из соображений безопасности. «Требования пожарной безопасности говорят о необходимости сжечь в камере вагон, чтобы подтвердить требуемый класс по огнестойкости. Это буквально означает, что изготавливается вагон и сжигается в камере. По итогам этой процедуры измеряются характеристики по пожарной стойкости, — пояснил Козин. — Вот я знаю, что современные вагоны без проходов сжигались и на них получали соответствующие заключения. По вагонам со сквозными проходами у меня такой информации нет».