В центре Петербурга могут снести офтальмологический кластер ради станции-призрака

Здание офтальмологического кластера «Счастливый взгляд» на Лиговском, 52 в будущем году планируют снести под вестибюль станции «Лиговский проспект-2» для будущей ВСМ Москва—Петербург. Но, по оценкам экспертов, довести сюда «коричневую» линию метро получится лет через 10 в лучшем случае. Куда так торопятся в Смольном, не очень понятно. В любом случае собственники получат солидную компенсацию за изъятие здания! Так в чём проблема? По закону она им действительно полагается. И даже должна рассчитываться, исходя из рыночной стоимости объекта. Однако, госорганы нередко опираются на кадастровую стоимость при расчёте компенсации. А её изменить можно в буквальном смысле вручную. Что и было проделано совсем недавно: дом, где помещается медицинский кластер «лёгким движением руки» с 2026 года подешевеет сразу на 44%. При этом все остальные здания в городе, напротив, подорожают в среднем почти на 18%. Кстати, к собственнику пока вообще никто не обращался по поводу компенсации и сроков. Вероятно, чиновники активизируются как раз после Нового года. При этом перенос клиники с уникальным оборудованием (здесь проводятся тысячи операций по восстановлению зрения и оказывается бесплатная помощь социально незащищенным гражданам) оценивается в сотни миллионов рублей и в срок до двух лет на получение разрешения, лицензии и подготовку операционных. А новая кадастровая стоимость здания - всего 250 млн рублей. На переезд, возможно, и хватит, но не на новую штаб-квартиру, тем более, в центре. Прямо скажем: плохой пример для будущих инвесторов, у которых, выходит, собственность - и даже весь бизнес - могут отнять в буквальном смысле за полцены. Но ведь новая станция метро – это разве плохо для города? • Первый участок новой «коричневой» линии («Юго-Западная» — «Путиловская») еще даже не запущен. Следующий отрезок до «Каретной» планируют ввести в 2029. Участок со станцией «Лиговский проспект-2» - третий, и до 2030 года в генплане не значится. Не очень понятно, зачем нужна станция через три года, если поезда к ней подъезжать все равно не смогут. • Транспортный эксперт Владислав Булгаков и вовсе оценивает запуск этой станции в 10–15 лет «при оптимистичном сценарии». • На первых порах пассажиров терминала ВСМ мог бы обслуживать новый выход с существующей станции «оранжевой» линии — без сноса клиники. Кроме того, новую станцию вполне можно было бы построить вообще без наземного вестибюля. Как это было сделано в случае с «Беговой», «Проспектом Славы», «Дунайской» и «Зенитом». • Сейчас на месте офтальмологического кластера планируется шестиэтажный бизнес-центр для нужд метрополитена: столовая, центр обслуживания населения, музей метро, административные офисы, блок помещений профориентации, переговорные и актовый зал. При этом прямо сейчас примерно под те же функции строится шестиэтажное здание над станцией «Фрунзенская», почему бы не разместить музей метро там? • И это не говоря уже о том, что ведущие урбанисты и архитекторы, например, Мария Элькина, в пух и прах разнесли проект, выигравший эскизный конкурс в августе, считая его недоработанным, да и просто неудачным. Вопрос к городу: оправдано ли сегодня жертвовать работающей медицинской инфраструктурой ради объекта, сроки ввода которого пока что скрыты в тумане? И к тому же очень не хочется получить в центре города ещё одну «яму». Наподобие той, что «украшала» его ещё 20 лет назад, кстати говоря, все из-за той же ВСМ. Что ещё немаловажно: компенсацию собственникам всё равно придется платить, причем из городского бюджета, дефицит которого в нынешнем году и так составляет почти 5 млрд рублей. И ладно бы эти деньги были потрачены на что-то полезное! Но ведь они пойдут, по сути, на усугубление транспортной ситуации на Лиговке. Не кажется ли вам странным такой способ расходования средств в столь сложный для страны и города исторический момент? Фото: Яндекс