В ЗакСе Петербурга обсудили вопрос льготного тарифа на платную парковку для каршеринга. Сервис запросил абонемент, но услышал, что здесь не Красный Крест

В петербургском парламенте выступили представители «Делимобиля» и «Сити Драйва», от «Яндекса» и «Белки» никого не было, но делегаты заявили, что выступают единым фронтом. Разговор шел о том, что они дают рабочие места, что техобслуживание происходит не только на собственных СТО, но и на сторонних — в общем, каршеринг внедрен в систему городского бизнеса. Ну и главное — он помогает бороться с пробками, ведь одной машиной пользуются за день 5–6 человек. При этом у сервисов, несмотря на растущий рынок и спрос, хватает проблем: увеличивающийся дефицит локализованных машин, сложности с поставкой комплектующих, подорожание в обслуживании, дорогой лизинг — из-за ключевой ставки. Собственно, поэтому Минтранс поручил регионам подготовить свои предложения по мерам поддержки отрасли. Одной из таких, считает бизнес, и должен стать более низкий тариф на парковку, то есть фактически льготный абонемент. Сейчас, как объяснили представители компаний, сервис платит полной монетой, а плата производится в автоматическим режиме. В ответ глава Центра управления парковками Михаил Курдяев уточнил, что, конечно, не впервые слышит об этой инициативе и обратил внимание на взаимосвязь: чем шире платная зона, тем шире использование каршеринга и его флот. Да и цель платной парковки — сократить трафик в целом. А Дмитрий Павлов призвал собрать побольше цифр и понять, насколько компаниям нужны эти послабления. «Бизнес — не Красный Крест, — подчеркнул он. — Может, у вас и так все хорошо». Какую аргументацию еще привели чиновники и депутаты, читайте на сайте «Фонтанки» . #сделано_Фонтанкой для @fontankaspb