Власти Петербурга считают: реализовать отдельную инфраструктуру исключительно для средств индивидуальной мобильности в городе достаточно сложно. Согласно ПДД, для движения электросамокатов в приоритете
Власти Петербурга считают: реализовать отдельную инфраструктуру исключительно для средств индивидуальной мобильности в городе достаточно сложно. Согласно ПДД, для движения электросамокатов в приоритете велосипедные полосы и велопешеходные дорожки. При этом в Петербурге функционирует свыше 140 километров велодорожек, но как таковой связной сети до сих пор нет.
На самом деле оно есть — и для расширения тротуаров, и для велодорожек. Это подтверждает хороший пример Большого проспекта Петроградской стороны. Несколько лет назад его реконструировали: тротуары расширили на метр, при этом количество полос сохранилось, просто их сделали у́же, но избыток остался. Сейчас он есть практически на каждой улице, что провоцирует водителей автомобилей ездить быстрее безопасного уровня скорости. Почему тезис «исторический центр Петербурга не приспособлен для велодорожек» на самом деле ошибочный и как сделать город более комфортным для всех участников движения? Обсудили с экспертами: https://oml.pw/1i3872jl9
